Motori Man Diesel

TERMOINDUSTRIALE.
Nata nel 1964 per effettuare montaggi industriali, oggi progetta e realizza impianti completi in varie parti del mondo. Opera in regime di Qualità certificata in ogni fase del processo: dallo studio di fattibilità alla progettazione, predisposizione e gestione pratiche autorizzative, costruzione, messa in opera, assistenza all'avviamento, formazione del personale della Committente, fino al post-vendita con il servizio di manutenzione ordinaria e straordinaria.

MAN, là dove è nato il Diesel.
Il motore brevettato da Rudolf Diesel nel 1892 è nato nello stabilimento MAN di Augsburg, ed era predisposto per essere alimentato ad olio di arachidi. Successivamente si passò ai combustibili fossili, allora abbondanti e a basso prezzo, ma il giovane Diesel già ne prevedeva l'esaurimento e auspicava l'uso di fonti vegetali rinnovabili. In un suo discorso del 1912 a Parigi disse:
"L'uso degli oli vegetali per il carburante dei motori può sembrare insignificante oggi, ma tali oli possono diventare, nel corso del tempo, importanti quanto i derivati del petrolio e del carbone dei giorni nostri".
Oggi MAN Diesel è leader mondiale nella produzione di motori statici leggeri e pesanti.

Motori endotermici
Rudolf Diesel nel 1892 realizzò presso le officine M.A.N. di Augsburg (Germania) il primo motore ad olio vegetale; solo successivamente si passò al combustibile di origine fossile che garantiva caratteristiche di fluidità e potere calorifico superiori. Dopo circa un secolo, i costi raggiunti dai prodotti petroliferi, uniti ad agevolazioni economiche legate agli obiettivi di riduzione dei gas serra previsti nel Protocollo di Kyoto, hanno reso l'uso dei biocombustibili sempre più competitivo.
I motori idonei all'uso dell'olio vegetale possono essere di tipo leggero (High Speed) o di tipo pesante (Medium e Low Speed) FIG.3 .

I motori High Speed sono caratterizzati da un minor costo d'acquisto, ma anche da un maggior costo di manutenzione, da un maggior consumo specifico, da una minore affidabilità delle parti meccaniche e da una maggior variabilità delle prestazioni al variare dell'olio vegetale utilizzato. I motori Medium e Low Speed fanno parte della categoria "pesante" e, a fronte di un maggior costo unitario, permettono di utilizzare ogni tipologia di olio vegetale, con costi di manutenzione ridotti e performance di durata e di produttività energetica di livello superiore.